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Pourquoi les vélos ont-ils tous le dérailleur à droite ?
Historiquement, le dérailleur est apparu avant le changement de plateau sur le guidon.
Au départ, le changement de vitesse s'effectuait en actionnant un levier, positionné sur le cadre.
Il fallait donc se pencher pour actionner ce levier.
C'est donc naturellement, vu la force à excercer sur le levier pour effectuer le changement de vitesse, que ce levier fut placé à droite.
Tout logiquement pour éviter de croiser le câble, le dérailleur a donc été positionné sur la droite également.
Au départ, le changement de vitesse s'effectuait en actionnant un levier, positionné sur le cadre.
Il fallait donc se pencher pour actionner ce levier.
C'est donc naturellement, vu la force à excercer sur le levier pour effectuer le changement de vitesse, que ce levier fut placé à droite.
Tout logiquement pour éviter de croiser le câble, le dérailleur a donc été positionné sur la droite également.
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Vos commentaires sur ce Pourquoi
Gatouille a commenté cette question :
La logique est bonne mais si on remonte en arrière historiquement on peut également dire que la transmission a été mise du côté droit et pas du côté gauche (Pourquoi ?).
La transmission étant du côté droit, il est naturel que la commande de changement de pignon (apparue avant celle destinée au changement de plateau) ait été placée du côté droit.
Le choix de position de la commande serait donc due avant tout à la position de la transmission.
La transmission étant du côté droit, il est naturel que la commande de changement de pignon (apparue avant celle destinée au changement de plateau) ait été placée du côté droit.
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