Historiquement, le dérailleur est apparu avant le changement de plateau sur le guidon.
Au départ, le changement de vitesse s'effectuait en actionnant un levier, positionné sur le cadre.
Il fallait donc se pencher pour actionner ce levier.

C'est donc naturellement, vu la force à excercer sur le levier pour effectuer le changement de vitesse, que ce levier fut placé à droite.

Tout logiquement pour éviter de croiser le câble, le dérailleur a donc été positionné sur la droite également.